LOTOS Asfalt był sponsorem Seminarium Technicznego Polskiego Stowarzyszenia Wykonawców Nawierzchni Asfaltowych.

Dwudzieste piąte seminarium odbyło się w dniach 26-28 października 2011 w Warszawie. Podczas spotkania poruszono tematykę związaną z oceną wymagań technicznych które powinny spełniać polskie drogi, tak aby służyły przez kolejne 30 lat, a może i dłużej.Temat seminarium dotyczył nowych wymagań technicznych, tzw. WT-2 „Nawierzchnie asfaltowe”, wprowadzonych w 2010 roku przez GDDKiA regulujących zawartość asfaltu w mieszance mineralno-asfaltowej, z której budowane są drogi. Według WT-2, asfaltu (lepiszcza produkowanego przez rafinerie) w asfalcie (mieszance mineralno – asfaltowej, potocznie zwanej asfaltem) jest masowo ok. 5 %. Jednocześnie, jest to najdroższy składnik mieszanki mineralno-bitumicznej. Powoduje to konieczność wprowadzania sztywnych norm kontrolujących powstawanie mieszanek asfaltowych oraz skutecznego sposobu oznaczania zawartości lepiszcza asfaltowego.

W czasie spotkania wywiązała się burzliwa polemika pomiędzy zwolennikami stosowania twardych asfaltów (np. rodzaj 20/30 wg PN-EN 12591) do podbudów i warstw wiążących nawierzchni mineralno-bitumicznych a zwolennikami stosowania miękkich asfaltów (przykładowo asfalt 50/70). Z jednej strony pojawiły się argumenty optujące za koncepcją budowy nawierzchni długowiecznych o trwałości nawet do 50 lat, opartej na projektowaniu konstrukcji nawierzchni z betonu asfaltowego o wysokim module sztywności. Jako kontrargumenty przedstawiono statystyki pokazujące stosowanie w innych europejskich krajach o zbliżonych do Polski warunkach klimatycznych, prawie wyłącznie asfaltów miękkich.

W seminarium wzięło udział 170 uczestników: przedstawicieli firm wykonawczych oraz producentów materiałów budowlanych i uczelni technicznych.