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Lotos asfalt baut in zusammenarbeit mit der firma strabag eine landesweit innovative fahrbahndecke, die im rahmen des projektes efra entsteht. Diese fahrbahndecke wird vollständig aus dem hochmodifizierten bitumen modbit hergestellt. Ihre lebensdauer ist für mindestens 50 jahre vorgesehen.

Allgemeines

Lotos asfalt baut in zusammenarbeit mit der firma strabag eine landesweit innovative fahrbahndecke, die im rahmen des projektes efra entsteht. Diese fahrbahndecke wird vollständig aus dem hochmodifizierten bitumen modbit hergestellt. Ihre lebensdauer ist für mindestens 50 jahre vorgesehen.

Ähnliche, langlebige Fahrbahndecken werden bereits in Europa und in den Vereinigten Staaten eingesetzt. Sie werden so entworfen und gebaut, damit ihre Lebensdauer sich auf bis zu 50 Jahren verlängert, ohne Reparaturen an der Konstruktion vornehmen zu müssen. Die Konzeption Perpetual Pavements, also der langlebigen Fahrbahndecken, wurde durch die APA (Asphalt Pavement Alliance) im Jahr 2000 eingeführt. APA definiert die langlebigen Straßen als die Fahrbahndecken, die für mindestens 50 Jahre gebaut werden und die keines Aufbaus der Konstruktion, sondern nur der zyklischen Reparaturen der Asphaltschichten bedürfen.

Die amerikanischen Forscher unterstreichen die niedrigen Kosten der Instandhaltung der langlebigen Fahrbahndecken - dank der Begrenzung der tiefergehenden Reparaturen der Straße. Wichtig ist, dass die Reparaturen nicht lange dauern. Die Verkürzung der Straßenarbeiten hat auch einen positiven Einfluss auf die Umwelt.

 

Die Gruppe LOTOS, LOTOS Asfalt und die Firma STRABAG haben einen Vertrag für den Bau von Straßen- und Netzinfrastruktur im Rahmen des EFRA Projektes abgeschlossen. Der Vertrag umfasst den Bau der neuen und den Umbau der bestehenden Straßen, Plätze, Gehwege und Stahlbeton-Kabelkanäle sowie der Elektro- und Sanitärarbeiten. Während der Vorbereitungsarbeiten für den Bau von neuen Installationen auf dem Gelände der Raffinerie in Gdańsk wird der Auftragsnehmer alle Fahrbahndeckenarten einbauen. Die Arbeiten werden im unmittelbaren Zentrum des EFRA Projektes, d.h. der Verkokungsanlage geführt. Die Arbeiten sollen im April 2018 abgeschlossen sein.

Es ist erwähnenswert, dass LOTOS Asfalt nicht nur die Rolle des Auftraggebers spielt, sondern auch des Herstellers des Bitumen, welches zum Bau der Infrastruktur auf dem Investitiongelände eingesetzt wird.

–Langlebiges Bitumen ist unser neues Produkt – erklärt Piotr Przyborowski, der Vorstandspräsident der Gesellschaft LOTOS Asfalt. - Es ist sehr wichtig für uns, dass gerade dieses technisch fortgeschrittene Bitumen bei der Realisierung des so innovativen EFRA Projektes eingesetzt wird. Für die Bauherren gehören zu den wichtigsten Vorteilen aus dem Einsatz dieser Technologie die niedrigen Instandhaltungskosten der Fahrbahndecke und die kürzere Zeit beim Straßenbau.

Infolge der Realisierung des EFRA Projektes auf dem Raffineriegelände entstehen in Gdańsk über 12.000 Quadratmeter Asphaltstraße mit zwei Fahrbahndeckenarten. Eine wird aus dem langlebigen Bitumen und die andere aus den klassischen und hochmodifizierten Bitumen ausgeführt.

–Die langlebige Fahrbahndecke wird auf Basis der traditionellen Bitumen mit Zugabe von Polymeren hergestellt – erklärt Marcin Kiełbasa, Koordinator des Projektes in der Gesellschaft LOTOS Asfalt.

- Zur Herstellung der klassisch modifizierten BITUMEN MODBIT, werden ca. 3,5% und im Falle des langlebigen, hochmodifizierten Bitumen 7% an Polymeren verwendet. Die „standardmäßige“ Fahrbahndecke wird aus drei Schichten des klassischen Bitumen verlegt. Bei der langlebigen Fahrbahndecke werden alle drei Schichten aus dem modifizierten Asphalt verlegt.

Wegen des besonderen Charakters des Verkehrs auf der fertiggebauten Straße, wo eine langsame Bewegung von Schwerlastfahrzeugen dominiert, hat die Firma TPA (eine Tochtergesellschaft der STRABAG) eine innovative Lösung in der fullSMA Technologie vorgeschlagen. SMA ist eine Mineral-Asphalt-Mischung mit einem großen Splittgehalt, was ihr eine bessere Spurfestigkeit verleiht. Der für den Bau der Fahrbahndecke eingesetzte, hochmodifizierte Asphalt verbessert die rheologischen Eigenschaften der Mischung, und verbessert auch ihre Wetterbeständigkeit.

Der Einsatz von modernen und beständigen Fahrbahndecken aus dem langlebigen Bitumen für die Straßen, die im Rahmen des EFRA Projektes gebaut werden, ist durch die Nutzungsintensität und Belastung dieser Straßen begründet. Die LKWs, die den Koks von der Anlage abtransportieren, werden besonders die Straßen im Anlagenbereich und einige Ausfahrtwege der Raffinerie belasten. Es wird geschätzt, dass täglich ca. 4-6 Fahrzeuge mit einer Gesamtmasse von 40 Tonnen auf den Straßen verkehren werden. Deswegen müssen diese Straßen besonders beständig unter den wechselnden atmosphärischen Bedingungen sein. Das neue Bitumen garantiert eine entsprechende Steifigkeit und gleichzeitig die erforderliche Elastizität für die verschiedenen Belastungsbedingungen, d.h. bei den niedrigen und hohen Luft- oder Fahrbahntemperaturen.

 

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